Los países de todo el mundo están comenzando a considerar cómo relajar las medidas de coronavirus porque quieren retirarse de manera segura de la situación de encierro y proceder de una manera que minimice el riesgo de una segunda ola de infección. Obviamente, una buena y segura infraestructura para bicicletas es un elemento esencial para atraer a más personas a andar en bicicleta y bicicletas eléctricas.
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Obviamente, el transporte alternativo de bicicletas eléctricas puede jugar un papel importante en estos planes porque las autoridades están buscando formas de permitir que las personas se muevan por las ciudades del mundo con un riesgo mínimo.
Se necesita ejercicio en el caso de los bloqueos, que se ha convertido en el principal mensaje de los gobiernos de todo el mundo para asesorar a sus ciudadanos sobre cómo responder a las restricciones. People for Bike de EE. UU. tiene estos consejos útiles sobre ciclismo seguro mientras se distancia socialmente.
El gobierno suele recomendar mantener una distancia de 2 metros con los demás. Por supuesto, andar en bicicleta y andar en bicicleta puede facilitarte esto, siempre que el entorno ciclista te lo permita. Las bicicletas eléctricas se dan a conocer como un medio para solucionar el problema de la congestión del transporte público en la segunda etapa
Veamos cómo lo hace cada país:
El grupo de trabajo del gobierno italiano utiliza bicicletas como un medio de transporte más seguro en la ciudad y requiere específicamente cómo recaudar fondos para bicicletas eléctricas para evitar la congestión del transporte público. El 4 de mayo, Italia relajará gradualmente las medidas restrictivas de viaje y el artículo informa: "El grupo de trabajo recibirá poderes ministeriales para ayudar a reconstruir el país durante la 'fase 2' de la crisis del coronavirus, los objetivos del grupo son reorganizar los viajes y regular el transporte público y e -Las bicicletas pueden tener un papel que desempeñar.
Nueva York ha comenzado a cerrar o renovar 40 millas de calles para ampliar el espacio para peatones y bicicletas. El alcalde de Blasio dijo que el objetivo es expandir la red a 100 millas antes del final de la pandemia. Después de la lucha política para aumentar los carriles, espere luchar por más carriles después del virus.
La capital francesa, París, prohíbe el uso de automóviles privados en una de sus principales vías centrales, la Rue de Rivoli, que se cambiará a carriles exclusivos para bicicletas, autobuses, taxis, vehículos de emergencia y ciertos entregables.
La alcaldesa Anne Hidalgo dijo el jueves que estas medidas se mantendrán durante la pandemia, pero serán permanentes si tienen éxito.
También estamos muy contentos de ver la introducción de un programa gratuito de bicicletas eléctricas para trabajadores de la salud.
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